進(jìn)入生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)以來(lái)，工藝研究所積極做好工藝技術(shù)工作，力促質(zhì)量、生產(chǎn)雙豐收。

開講座、鼓士氣、提技能

大會(huì)戰(zhàn)伊始，工藝研究所利用下班時(shí)間，針對(duì)近深長(zhǎng)行孔同軸度質(zhì)量問(wèn)題，組織大殼體專業(yè)組開展同軸度專項(xiàng)知識(shí)培訓(xùn)。深長(zhǎng)行孔加工對(duì)于鏜床加工來(lái)說(shuō)加工不易，但是同軸度超差是影響孔系加工質(zhì)量的重要因素，近期，行孔系檢測(cè)出多件產(chǎn)品同軸度超差，工藝研究所為此開展專項(xiàng)知識(shí)培訓(xùn)，傳授年輕技術(shù)人員理論知識(shí)，加工技巧、找正方法，打造一支本領(lǐng)過(guò)硬的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

工藝研究所鉚焊專業(yè)組織一線操作技術(shù)能手開展耐磨層焊接專題研討課。耐磨層是保護(hù)采煤機(jī)殼體在摩擦、沖撞過(guò)程中不受磨損的有效措施，因此在某些特殊部位經(jīng)常需要堆焊耐磨層來(lái)保護(hù)殼體，此節(jié)可專研討課旨在解決耐磨層焊接質(zhì)量問(wèn)題，規(guī)范焊接方法，保證此道工序高質(zhì)量完工，避免二次返修，保證高效生產(chǎn)。

工藝研究所裝配綜合專業(yè)組利用下班時(shí)間，開展總裝配分公司、大修分公司實(shí)用工裝方案的探討，著重討論針對(duì)總裝齒軌輪緊固時(shí)安裝螺栓保證螺栓力矩工裝方案設(shè)計(jì)、大修電機(jī)拆除工裝設(shè)計(jì)方案、可旋轉(zhuǎn)安裝平臺(tái)工裝設(shè)計(jì)方案以及油管、花鍵軸等零件放置工裝的設(shè)計(jì)方案的討論。討論以學(xué)習(xí)促進(jìn)的形式，充分發(fā)掘工藝研究所內(nèi)部在發(fā)展、創(chuàng)新、突破上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)專業(yè)之間的互相討論、印證并實(shí)現(xiàn)解決長(zhǎng)期困擾的技術(shù)難題。

實(shí)踐理論相結(jié)合、共促技藝雙提升

工藝研究所聯(lián)合機(jī)加一分公司開展8.8米大殼體加工工藝交流研討會(huì)，會(huì)議上對(duì)搖臂、牽引部殼體結(jié)構(gòu)性及工藝性進(jìn)行了討論分析，明確了在現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)上，半精工序、精工序工藝找正及加工方法，制定深長(zhǎng)行孔加工工藝方法，勠力同心，齊保產(chǎn)品加工零差錯(cuò)。

工藝研究所聯(lián)合機(jī)加二分公司成立磨齒裂紋專項(xiàng)攻關(guān)小組。煤機(jī)產(chǎn)品中所用齒輪為重載齒輪，為了提高齒輪承載能力及表面耐磨性，通常輪齒采取滲碳淬火的熱處理方式。長(zhǎng)期以來(lái)，磨削裂紋一直是困擾齒輪質(zhì)量的嚴(yán)重問(wèn)題。 由此造成大量的齒輪報(bào)廢，給公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為解決齒輪磨削裂紋問(wèn)題，提高磨齒加工質(zhì)量，經(jīng)公司主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，確立齒輪磨削裂紋專項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目，特成立齒輪磨削裂紋專項(xiàng)攻關(guān)小組，通過(guò)總結(jié)分析當(dāng)前齒輪磨削加工過(guò)程中存在的問(wèn)題，制定切實(shí)可行的優(yōu)化改進(jìn)方案，預(yù)防磨削燒傷和杜絕磨削裂紋產(chǎn)生，形成適合公司實(shí)際的磨齒加工工藝規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

大會(huì)戰(zhàn)期間，工藝研究所系列活動(dòng)的開展，不僅是工藝技術(shù)再上新臺(tái)階，更是公司高質(zhì)量發(fā)展的有力保障，工藝人將一如既往，積極做好生產(chǎn)服務(wù)工作，打造基本功過(guò)硬的團(tuán)隊(duì)，切實(shí)為推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（李健 張宏帥 王先龍 高揚(yáng)）